超四成A股上市车企三季度营收利润双降 10家净利之和仅为比亚迪70%
尽管资历了“淡季不淡”的7、8月和成色竣工的“金九”，汽车行业的实践利润发扬却并不尽如东谈主意。据乘联会数据统计，2024年1-9月，汽车行业利润率仅为4.6%，相干于卑劣工业企业利润率6.1%的平均水平，汽车行业仍偏低。
收尾10月31日，财联社记者统计了16家A股上市车企三季度事迹发扬。其中，仅比亚迪、赛力斯、中通客车和海马汽车完了了营收和利润的双涨；7家车企出现了营收和利润的双降，占比向上四成。
尤为值得见谅的是，除比亚迪外三季度归母净利为正的10家车企整个84.5亿元，仅约为比亚迪当季116.07亿元的73%。
比亚迪“最收货”、赛力斯告捷“翻身”
本年三季度“最收货”的车企仍非比亚迪莫属。比亚迪第三季度营收2011.25亿元，同比增长24.04%；包摄于上市公司推动的净利润116.07亿元，同比增长11.47%。这亦然比亚迪算作电动汽车公司季度营收初次向上特斯拉，特斯拉本年三季度营收为251.8亿好意思元（约合东谈主民币1793.5亿元）。前三季度，比亚迪营收为5022.51亿元，同比增长18.94%；包摄于上市公司推动的净利润252.38亿元，同比增长18.12%。
在比亚迪营收抓续加多的背后，是新动力汽车销量的抓续攀升。1-9月，比亚迪累计销售达到274.79万辆，同比增长32.13%。2024年接踵推出DM-i5.0、e平台3.0Evo等手艺，比亚迪的家具力不停增强。同期，前三季度比亚迪毛利率达到20.77%，同比普及0.98个百分点；第三季度毛利率达到21.89%，环比普及3.2个百分点。
2024年，比亚迪年销观点为360万辆，1-9月，已完周详年销量观点的76.33%。在本年剩下的3个月时候内，比亚迪需要销售约85万辆新车，即平均每月销售28.40万辆新车，可达成年销观点。
三季度净利发扬排行第二的为长城汽车。三季度，长城汽车营收508.25亿元，同比增长2.61%，包摄于上市公司推动的净利润33.5亿元，同比下落7.82%。前三季度营收1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度营收历史新高，包摄于上市公司推动的净利润104.29亿元，同比增长108.70%。
比拟算作“价钱战”茅头兵的比亚迪，长城汽车屡次强调要幸免卷入恶性竞争，致密计算质料。长城汽车第三季度概述毛利率为20.80%，持续三个季度超20%。
凭借与华为的精细合作，赛力斯在三季度告捷翻身，完了营收415.82亿元，同比增长636.25%；包摄于上市公司推动的净利润24.13亿元，扭亏为盈。前三季度营收1066.27亿元，同比增长539.24%，净利润40.38亿元。
在发布三季报的同日，赛力斯发布了注资深圳引望进展的公告，进一步密切了与华为的关系。公告显现，公司全资子公司赛力斯汽车有限公司已向华为手艺有限公司支付完了《股权转让公约》商定的第一笔转让价款23亿元。这次交游为赛力斯汽车以支付现款的形势购买华为抓有的深圳引望智能手艺有限公司10%股权，交游金额为115亿元。
上汽、广汽链接“失血”、“华为系”待好转
本年以来，燃油车和新动力车的发扬加重分化。“咫尺燃油车仍有浅近盈利，但萎缩较快，部分企业严重赔本；而新动力车固然保抓高增长，但赔本较大，电板高利润与整车赔本的矛盾压力较大。”乘联会文牍长崔东树分析暗示。
上汽集团第三季度营收1457.96亿元，同比下落25.58%；包摄于上市公司推动的净利润仅2.80亿元，同比下落93.53%。前三季度，上汽集团营收4304.82亿元，同比下落17.74%；包摄于上市公司推动的净利润69.07亿元，同比下滑39.45%。
上汽集团暗示，“主要因燃油车阛阓下滑、价钱战空前锐利，公司销售收入减少，毛利下落，现款流入减少所致。”从两大搭伙品牌的销量来看，1-9月，上汽人人累计销量同比下落7.24%，期货配资上汽通用同比下落61.55%，两大品牌较客岁三季度少卖了约50万辆车。
净利“失血”的还有广汽集团。广汽集团第三季度营收282.33亿元，同比下落21.73%；包摄于上市公司推动的净利润赔本13.96亿元。广汽集团前三季度营收740.4亿元，同比下落24.18%；包摄于上市公司推动的净利润1.2亿元，同比下落97.34%。
“主如果本论说期汽车销量同比下滑、商政插足加多、盈利下落，结合企业优化冗余产能一次性开支，汇率变动引起汇兑损失加多等导致净利润同比减少等概述所致。”广汽集团在三季报中称。
1-9月，广汽本田和广汽丰田累计销量分裂下落29.06%和24.49%，广汽传祺下落6.41%；而算作新动力品牌的广汽埃安，更是大幅下落35.40%。针对本年以来埃安销量的抓续下滑，广汽埃安总司理古惠南曾坦言：“本年上半年，昊铂、埃安齐莫得上市新车，手艺门道上暂未袒护PHEV，暂时遭逢贫窭是很常常的。”
相同算作华为的合作伙伴，阿维塔关于长安汽车的孝顺还未能达到“持危扶颠”的力度。长安汽车第三季度营收342.37亿元，同比下落19.85%；包摄于上市公司推动的净利润7.48亿元，同比下落66.44%。
尽管长安汽车一直在推动加快新动力转型，但自主品牌新动力在总销量中占比仅为23.5%，长安品牌和搭伙品牌的燃油车依旧是其营收和利润的主要开头。在本年燃油车加快雕残的布景下，其利润受到牵涉在所不免。
此外，北汽蓝谷和江淮汽车也在亟待与华为合作或者带来事迹的好转。本年9月，北汽与华为集结打造的享界品牌拜托新车2169辆，不外北汽蓝谷在第三季度的赔本面再度扩大。第三季度营收60.77亿元，同比增长71.78%；包摄于上市公司推动净赔本19.20亿元。前三季度营收98.18亿元，同比增长5.49%；包摄于上市公司推动净赔本44.91亿元。
出口强、国内弱商用车发扬不一
在商用车界限，车企发扬不一。中汽协数据显现，本年前三季度，商用车阛阓销量为289.2万辆，同比下落1.6%。从细分阛阓车型发扬来看，1-9月，货车销量为253.1万辆，同比下落2.4%；客车销量为36.1万辆，同比增长4.3%。1-9月，商用车国内销量221.3万辆，同比下落7.4%；商用车出口67.9万辆，同比增长23.6%。这两组“一减一增”，也体咫尺了商用车车企的事迹上。
以宇通客车为例，宇通客车第三季度营收77.39亿元，同比下落1.25%；包摄于上市公司推动的净利润7.58亿元，同比增长30.67%。前三季度，宇通客车营收240.75亿元，同比增长27.04%；包摄于上市公司推动的净利润24.32亿元，同比增长131.49%。
数据显现，宇通客车本年前三季度坐褥大中轻型客车31927辆，同比增长18.23%；销售量为31346辆，同比增长19.3%。客车出口是行业公司病笃事迹增长点，前三季度，宇通客车的客车出口为9090辆，同比增长26.7%，阛阓份额达21.5%，位居行业第一。
福田汽车第三季度营收117.93亿元，同比下落16.34%，包摄于上市公司推动的净利润0.18亿元，同比下落90.16%。前三季度营收357.62亿元，同比下落16.72%，包摄上市公司推动的净利润4.32亿元，同比减少45.2%。
算作货车阛阓的龙头企业，福田汽车1-9月累计销量为43.27万辆，同比下落3.85%。在现时国外阛阓需求增长的情况下，福田汽车也明确了国外30·30政策：到2030年，国外阛阓完了销量30万辆、新动力占比30%的政策观点。
“国内需求动能不及与商用车行业供应多余关连，2020年-2021年阛阓投放车辆过多，供求关系失衡，咫尺这些车辆进入二手车阛阓，其以价钱低等身分更吸援用户，进而导致新车需求裁减。”关于咫尺商用车阛阓的疲软情况，中国汽车运动协会商用车专科委员会文牍长钟渭瓜分析以为。