天下航运又现新风险：好意思国数万名口岸工东说念主或将大畛域歇工
红海危境迟迟未能缓解，天下运价近日捏续高涨。但是，天下航运业本周又靠近一个新风险：好意思国东海岸与墨西哥湾沿岸口岸的船埠工东说念主工会晓示取消与资方谈判，这意味着这些口岸工东说念主畴昔大畛域歇工的风险上升。
好意思国东海岸工会挟制歇工
这次挟制歇工的海外船埠工东说念主协会（ILA）是北好意思最大的海事工东说念主工会，代表东海岸、墨西哥湾沿岸、波多黎各、五大湖和好意思国主要河流沿岸的85000名船埠工东说念主。全好意思十大最尽力口岸中，有六个口岸的工东说念主归该工会统率。
9月30日，该工会旗下跳跃45000名船埠工东说念主的合同业将到期，仅剩的谈判时间照旧不到四个月。这些工东说念主来自于好意思国从缅因州到得克萨斯州的36个口岸。
但是，好意思东时间本周一，ILA取消了本周与资方代表好意思国海事定约（USMX）的原定谈判计较。这背后的原因在于，他们发现好意思国海事定约的成员之一、天下第二大海运公司马士基在好意思国阿拉巴马州Mobile港的船埠，使用自动系统责罚卡车功课，没灵验到工东说念主。
工会暗示，马士基的这一瞥动违背了两边此前的条约，其指标是要“借由自动化取消工会工东说念主的职责契机”。因此，他们采用取消本周的谈判。
海外船埠工东说念主协会主席哈罗德·达格特（Harold Daggett）劝诫说，要是在现在的合同失效之前不行结束条约，工会会员们将举行歇工。他照旧领导纽约、新泽西和休斯顿等遑急买卖中心的工东说念主作念好10月1日歇工的准备。
或将变成宏大冲击
在好意思国，股票配口岸工东说念主歇工并不常见。事实上，自1977年以来，ILA与USMX照旧订立了10份服务合同，这保证了在昔时数十多年中从莫得出现过口岸服务中断的情况。
但假如斯次合同谈判不告成，变成的冲击将会相等宏大。因为在当下天下海运病笃之际，一朝口岸装卸酌量职责放缓或停工，就会影响从食物、药品到工场设立等大批货品运输不畅，从而冲击天下供应链。
何况，假如该工会在10月初发起歇工，那将恰逢好意思国沐日集装箱运输旺季，同期亦然好意思国大选前夜的要道时候，届时的大畛域歇工惟恐将对好意思国国内务局和天下买卖安扫数组成冲击。
好意思东时间本周三，洛杉矶港实验董事Gene Seroka仍在试图淡化海外船埠协会取消本周谈判的事态影响，他暗示：“在这些谈判中，老是有停有起的。”
但他同期也承认，一些货商已将"小数"货品从东海岸和墨西哥湾沿岸口岸振荡到好意思国西部的洛杉矶，以提前避让东海岸口岸歇工的风险。